Les travaux préparatoires ont commencé...

Tramway : lettre de soutien aux Dijonnais

par Hanaë Grimal | dijOnscOpe | mar 19 jan 10 | 08:30
Les travaux du côté de l'avenue Jean Jaurès

Si les Dijonnais savaient bien qu'ils n'échapperaient pas aux travaux du tramway, cela ne les empêchait pas de redouter le moment fatidique. Un peu comme un enfant qui devrait se faire soigner une carie chez le dentiste, certains auraient bien laissé traîner encore un peu les choses... C'était sans compter sur la volonté du Grand Dijon, qui souhaite mener le chantier dans les meilleurs délais. Avec un peu d'avance, les travaux du tramway ont en effet commencé lundi 18 janvier 2010. Présentation du kit de survie en espace hostile...

Le tramway pour les nuls

"En fait, je ne sais pas trop par où passent les lignes du tram. Il y en a deux ou trois d'ailleurs ?", ose demander une jeune demoiselle, interrogée au hasard dans la rue. Vraisemblablement, certains ont besoin d'un cours de rattrapage... Force est de reconnaître que ce n'est pas parce que tous les médias locaux en parlent depuis des mois que les Dijonnais devraient tous être incollables sur le sujet. Et après tout, peut-être même que nous avons, nous autres journalistes, manqué de clarté ou d'esprit synthétique.

Donc le tramway, c'est : deux lignes distinctes de 19 kilomètres (dont 1,1 km de tronc commun entre la Gare et la place de la République) mises en service début 2013. La ligne A, nommée Valmy-Chenôve, comptera 21 stations et desservira notamment : le parc Valmy, le Zénith, la Toison d'Or, l'avenue du Drapeau, la place de la République, la place Darcy, la gare, la place du 1er mai et l'avenue Jean Jaurès jusqu'au centre de la ville de Chenôve. La ligne B, nommée (Gare-Quétigny) comptera 16 stations et desservira notamment : le centre de Quetigny, la nouvelle piscine olympique, le campus, le CHU, le parc des Sports, les Grésilles, l'Auditorium, la place de la République, la place Darcy et la gare. Le service se fera entre 5 heures et 00h30, avec des trams toutes les cinq minutes aux heures de pointe et toutes les dix minutes aux heures creuses.

Piétons : les rois de l'hyper-centre

D'autre part, l'hyper-centre ne sera plus traversé par les bus mais des pôles d'échanges relieront les principales portes par des navettes gratuites et des cheminements piétonniers. La rue de la Liberté sera entièrement refaite lorsque le tram sera mis en service et que le réseau de bus sera restructuré ailleurs. Les piétons seront donc les nouveaux maîtres des lieux, qu'ils partageront avec les navettes électriques et les vélos. Quant aux automobilistes, il leur sera plus difficile de se rendre au centre-ville : des boulevards seront rétrécis, de nouvelles voies de bus seront créées, des zones 30 km/h fleuriront... Bref, c'est un sale temps qui s'annonce pour les automobilistes. C'est presque anecdotique puisqu'il y a cinquante ans, ces derniers avaient réussi à chasser le tramway dijonnais pour circuler en toute tranquillité ! La vengeance est un plat qui se mange froid ? L'expression est plus vraie que jamais à Dijon...

"C'est le chantier à Dijon !"

2013, bien entendu, ne réserve que le meilleur. D'ici là et à compter d'aujourd'hui, il faudra s'armer de patience... Une fois le top départ donné par le préfet le 17 décembre 2009, qui signait ce jour-là la déclaration d'utilité publique pour la réalisation des deux lignes de tramway, tout pouvait s'enclencher. Un mois plus tard, ce sont donc les travaux préparatoires qui commencent boulevards Trimolet et Jeanne d'Arc. Ces derniers consistent à préparer le terrain en libérant les zones concernées par l’aménagement du tram et à créer des voies routières provisoires pour les besoins du chantier. D’autre part, il s’agit de déplacer, en les rénovant au passage, les réseaux enterrés (électricité, gaz, eau, téléphone) afin de pouvoir gérer facilement leur entretien ou des réparations lorsque le tramway sera en service. Dès la semaine prochaine, ces travaux s'étendront à l'avenue Jean Jaurès et à la rue des Ateliers.

Les autres tronçons, 22 au total, suivront petit à petit le même chemin d'ici le mois d'août. En moyenne, les travaux de chaque tronçon dureront sept mois. Le plus long étant la partie Toison d'Or-Zénith, où il est prévu 11 mois de travaux, le plus court étant les boulevards de Brosses et Trémouille : "Cela ne durera qu'un mois car nous avons profité des travaux de cet été pour faire des déplacements", expliquait lundi 18 janvier le sénateur-maire François Rebsamen. André Gervais, adjoint au maire et le monsieur tram au Grand Dijon, se voulait pour sa part rassurant : "Ce n'est pas parce qu'on annonce six mois de travaux dans telle rue que cela veut dire qu'on ne pourra plus y circuler pendant six mois". Mais les élus préviennent : "L'avenue Foch sera le coin le plus difficile pour circuler".

Prise en charge maximum

Le mois de septembre verra s'enchaîner les travaux de plateformes (les rails étant en effet coulés sur une plateforme). Bref, les travaux et leurs désagréments n'ont pas fini de faire parler d'eux. Car sont à prévoir bien entendu des difficultés de circulation (voitures, bus, vélos), des coupures d'eau, de gaz, d'électricité et de téléphone, des modifications pour le ramassage des ordures... Afin que tout se passe pour le mieux, le Grand Dijon a pensé à tout : un site internet et même une "maison du tram" (qui ouvrira ses portes le 15 février 2010 en lieu et place de l'ancien office de tourisme avenue Foch) pour parfaitement renseigner, des médiateurs chantier à vélo pour répondre aux questions des habitants et même trouver des solutions à leurs problèmes, des médiateurs commerces pour répondre aux soucis des commerçants dijonnais gênés dans leur activité et enfin, un numéro vert d'ores et déjà mis en place.

Cher Dijonnais, cher Dijonnaises, soyons courageux ! Nous en rigolerons un jour... Enfin, dans trois ans.

* allô tram : 0800 13 2013

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4 commentaires

Derniers commentaires

fantome M, 20 jan, 21:24 :

OUPS !!

guitou, 19 jan, 22:24 :

Voilà une ( et plusieurs )questions intèressantes . Et si l optimiste le permet posons aussi la question : Qui rèpond ? Si c est DIJON SCOPE ... c est pas malin ... Donc question fondamentale : Qui est chargè de la communication et SVP precisez l agence ou le fonctionnaire de façon bien nominative ??? On entend Radio-Bourgogne donner des prècisions tous les matins sur les travaux ...Il y aurait des juges speciaux pour règler les tres probables litiges ... Et puis voila une Maison du Tramway... Parfait. Quel est ce budget de communication ? Qui le gère ? Qui le prèsente au public? On souhaite la main ferme du MAIRE de DIJON qui saura la mettre dans un gant de velours mais on peut craindre des annonceurs des infos non professionnels et surtout des ètrangers à notre bonne ville .Dèja sur ce sujet prècis de la communication aux dijonnais la tutelle des services de l Agglomèration n est pas rassurante ...Merci à DIJONSCOPE de faire le relais de ces questions . Le MAIRE lui-meme l a dit : Le plus grand chantier jamais entrepris à DIJON :Bravo !!!Mais ne donnons pas aux opposants grincheux la possibilite de se manifester à l occasion d une gestion qui ne serait pas claire et nette de toute la communication par de vrais professionnels d une si interessante opèration à DIJON

fantome M, 19 jan, 22:10 :

Réponse en vrac:


Voici l'onde de choc .

Jusqu'à présent les banques ont tout fait pour ne pas afficher de pertes sur les financements . Lorsque les entreprises éprouvent des difficultés à rembourser la dette, les banquiers proposent des rééchelonnements. Si la situation devient plus grave les banquiers acceptent de transformer de la dette en capital et d'injecter des capitaux. Le fabricant de toitures Monier, qui était propriété du fonds PAI vient d'être sauvé par un pool bancaire et un consortium de fonds. Il croulait sous 1,8 milliard d'euro de dette et était dans l'incapacité de rembourser. Materis, fabricant de matériaux pour la construction, filiale de la société d'investissement Wendel va bénéficier d'un rééchelonnement de sa dette qui avait atteint la somme astronomique de 2 milliards d'euros... Pour le moment les banques passent à travers les gouttes, mais pour combien de temps? Elles ne pourront multiplier à l'infini les restructurations de dettes, qui augmente de jours en jours

Nous sommes dans une impasse .
Une implosion ,écologiquement c'est pareil
morph



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Editer le messageRapporter le messageRépondre en citant le message morph le 13 Aoû 2009 12:37 pm


La croissance repart

La croissance redevient positive", s'est réjouie Mme Lagarde, saluant des chiffres "extrêmement surprenants".

Ces annonces devraient accréditer l'idée d'une "sortie de crise" des grandes économies développées, thème qui a pris de l'ampleur récemment.

"Le rebond du PIB est notamment imputable à l'amélioration du solde du commerce extérieur", affirme l'Insee dans un communiqué.

Les exportations augmentent de 1%, après -7,1% au trimestre précédent, tandis que les importations "reculent à un rythme moins soutenu qu'au premier trimestre (-2,3% après -5,8%)", selon l'Insee.

Les dépenses de consommation des ménages, moteur traditionnel de la croissance française, continuent de résister, et s'accélèrent même légèrement à +0,3% après +0,2%.

En revanche, l'investissement se replie à nouveau, mais dans une moindre mesure (-1% après -2,6%).

"Enfin, les variations de stocks contribuent encore négativement à la croissance du PIB ce trimestre (-0,6 point après -0,7 point)", affirme l'Insee.

L'annonce d'une croissance française positive au 2e trimestre s'ajoute à d'autres signaux encourageants perçus ces dernières semaines comme la hausse de la production industrielle et la remontée du moral des entrepreneurs

Dettes en france =

Bref !! c'est comme si votre banquier vous autoriserais (dans votre sitution actuelle)un découvert +grand .
Je n'ose meme pas pensé en 2011
morph

gueux


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Inscription: 15 Avr 2006 01:19 pm

l'optimiste, 19 jan, 17:08 :

Très bien pour le tram,mais j'aimerai le détail des financements et la programmation dans le temps:chaque collectivité,Grand Dijon,Dijon,Conseil Général,Conseil Régional, Taxe sur les salaires par année collectée pour les transports..Quel incidence sur les impôts fociers 2010 à 2025?Le blabla positif du tram risque d'être une grande déception sur la feuille des taxes foncières.Aujourd'hui les salariés paient 1,8 %de taxe sur les transports (+ 0,8 en plus depuis 2009).La communication pourrait être positive si le bilan économique du tram un fois terminé serait positif: économie de charges d'investissement, revente du matériel de transport actuel,économie de charges de fonctionnement futur. Merci d'apporter ces précisions dans votre prochain article, ce qui donnera une information compléte sur le dossier.

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